후지쿠라 샤프트는 비싸고 좋다고 하니까 벤투스 사면 된다고 생각하는 분들이 많습니다.
특히 스윙 스피드가 빠른 편이라면 더더욱 벤투스가 정답처럼 느껴지죠.
그런데 꼭 그렇지 않습니다.
벤투스는 원래 PGA 투어 선수들이 훅을 잡기 위해 요청해서 만들어진 샤프트입니다. 스피드가 빠른 히터형 골퍼 중에서도 벤투스 블랙을 쥐었다가 방향성이 오히려 더 나빠진 경우가 있고, 반대로 스피더NX로 바꾸고 나서 비거리와 방향성이 동시에 잡힌 경우도 있습니다.
후지쿠라샤프트 종류는 크게 벤투스와 스피더NX 두 계열로 나뉘고, 어느 쪽이 맞는지는 스윙 스피드가 아니라 스윙 타입으로 결정됩니다.
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벤투스와 스피더NX – 뿌리부터 다릅니다
같은 후지쿠라 브랜드지만 두 라인은 개발 배경이 다릅니다. 벤투스는 미국 후지쿠라에서 개발했고, 스피더는 일본 후지쿠라에서 만들었습니다. 개발 목적 자체가 달라요.
벤투스는 스윙 스피드가 극단적으로 빠른 투어 선수들을 위해 설계됐습니다. 팁(헤드 쪽) 강성을 높여 임팩트 시 헤드 뒤틀림을 억제하는 VeloCore 기술이 핵심이고, 기본적으로 저스핀·저탄도를 지향합니다.
스피더NX는 반대로 헤드스피드 100마일 이하의 평균적인 남성 아마추어와 여성 프로들을 타깃으로 만들었습니다. VTC 기술로 샤프트 구간별 토크를 다르게 설계해, 타이밍을 맞추기 쉽고 스윙 재현성이 높습니다.
| 구분 | 벤투스(VENTUS) | 스피더NX(SPEEDER NX) |
|---|---|---|
| 개발 | 미국 후지쿠라 | 일본 후지쿠라 |
| 타깃 | 히터형 / 고스피드 | 스윙어형 / 평균 스피드 |
| 킥포인트 | 미들-하이킥 / 하이킥 | 미들킥 / 미들-로우킥 |
| 탄도·스핀 | 저탄도 / 저스핀 | 중~고탄도 / 중스핀 |
| 구질 성향 | 페이드(블랙) / 드로우(블루) | 드로우 (3종 공통) |
| 핵심 기술 | VeloCore | VTC |
후지쿠라 벤투스 종류 비교
벤투스는 블루, 블랙, 레드 세 가지 라인이 있고, 현재는 오리지널·TR·2024 버전까지 세대별로 나뉩니다. TR은 오리지널 대비 미들 구간의 비틀림 강성을 보강한 버전이고, 2024 버전은 VeloCore Plus 기술이 추가됐습니다.
| 모델 | 킥포인트 | 탄도 / 스핀 | 구질 | 추천 골퍼 |
|---|---|---|---|---|
| 벤투스 블루 | 미들-하이킥 | 중탄도 / 중저스핀 | 드로우 | 훅 억제 필요, 스윙어형 |
| 벤투스 블랙 | 하이킥 | 저탄도 / 저스핀 | 페이드 | 강한 히터형, 고스피드 |
| 벤투스 레드 | 미들-로우킥 | 중탄도 / 중스핀 | 뉴트럴 | 스피드 보통~빠른 골퍼 |
실체감 강도는 블랙 > 레드 > 블루 순입니다. 스펙표상 플렉스가 같아도 블랙이 가장 단단하게 느껴집니다. 벤투스 블루와 블랙의 차이를 한 줄로 정리하면, 블루는 팁만 단단하고 블랙은 전체가 단단합니다. 그래서 블루는 스윙어형에 드로우, 블랙은 히터형에 페이드라고 보면 됩니다.
후지쿠라 스피더NX 종류 비교
스피더NX는 블루, 그린, 블랙 세 종류가 있습니다. 셋 다 드로우 성향이라는 공통점이 있고, 탄도와 드로우 양에서 차이가 납니다. 스피더NX 블랙은 이름이 블랙이라 단단할 것 같지만, 실제로는 탄도를 높이는 미들-로우킥 설계라 일반 아마추어에게 잘 맞는 경우가 많습니다.
| 모델 | 킥포인트 | 탄도 | 드로우 양 | 추천 골퍼 |
|---|---|---|---|---|
| 스피더NX 블루 | 미들킥 | 중고탄도 | 많음 | 다양한 스윙 스타일, 헤드스피드 100마일 이하 첫 선택 |
| 스피더NX 그린 | 미들킥 | 중탄도 | 중간 | 블루 쓰다가 공이 너무 왼쪽으로 가는 골퍼 |
| 스피더NX 블랙 | 미들-로우킥 | 고탄도 | 적음 | 탄도 낮아 거리 손해 보는 골퍼, 슬라이스 고민 |
스윙 유형별 후지쿠라 샤프트 추천
| 고민 / 스윙 유형 | 추천 모델 | 이유 |
|---|---|---|
| 히터형, 훅이 심함 | 벤투스 블랙 TR | 하이킥·페이드 성향으로 훅 억제 |
| 스윙어형, 드로우 원함 | 벤투스 블루 TR | 미들-하이킥, 드로우 성향 |
| 슬라이스 고민, 방향성 불안 | 스피더NX 블루 / 그린 | 드로우 성향, 타이밍 맞추기 쉬움 |
| 탄도 낮아 거리 손해 | 스피더NX 블랙 | 미들-로우킥, 고탄도 설계 |
| 헤드스피드 100마일 이하, 첫 교체 | 스피더NX 블루 | 남녀 투어 불호 없이 긍정적 반응 |
| 벤투스 써봤는데 너무 딱딱함 | 스피더NX 그린 | 버트 부드러움, 스윙 편안함 |
후지쿠라 샤프트 비교 – 선택 전 확인사항
- 헤드스피드가 100마일을 넘지 않는다면 벤투스보다 스피더NX가 먼저입니다.
- 훅이 고민이면 블랙 계열, 슬라이스가 고민이면 블루·그린 계열입니다.
- 탄도를 높이고 싶다면 킥포인트가 낮은 모델(로우킥)이 맞습니다.
- 같은 플렉스 S라도 벤투스가 스피더NX보다 실체감 강도가 단단하게 느껴집니다.
- TR 버전은 오리지널보다 미들 강성이 높아 탄착군이 좁아지는 효과가 있습니다.
후지쿠라 샤프트 비교는 결국 히터형이냐 스윙어형이냐에서 갈립니다. 스윙 스피드가 빠르다는 이유만으로 벤투스를 선택하면 방향성이 오히려 흔들릴 수 있습니다.
피팅 전에 자신의 스윙 유형과 구질 고민을 먼저 정리해두는 것만으로도 샤프트 선택이 훨씬 빨라집니다.